[1]刘凯华,王庆,李强.装有互联双横臂独立悬架的方程式赛车仿真分析[J].浙江科技学院学报,2019,(03):239-246.
　LIU Kaihuaa,WANG Qingb,LI Qianga.Simulation analysis of formula car with interconnected double wishbone independent suspension[J].,2019,(03):239-246.
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装有互联双横臂独立悬架的方程式赛车仿真分析(/HTML)
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《浙江科技学院学报》[ISSN:2097-5236/CN:33-1431/Z]

卷:
期数:
2019年03期
页码:
239-246
栏目:
出版日期:
2019-06-02

文章信息/Info

Title:
Simulation analysis of formula car with interconnected double wishbone independent suspension
文章编号:
1671-8798(2019)03-0239-08
作者:
刘凯华; 王庆; 李强
浙江科技学院 机械与能源工程学院 中德学院，杭州 310023
Author(s):
LIU Kaihuaa;  WANG Qingb;  LI Qianga
 School of Mechanical and Energy Engineering; bChineseGerman School, Zhejiang University of Science and Technology, Hangzhou 310023, Zhejiang, China
关键词:
双横臂独立悬架; 第三弹簧; ADAMS/CAR; 建模仿真
分类号:
U463.33
文献标志码:
A
摘要:
双横臂独立悬架有着出色的侧向支撑和精确的车轮定位，加装第三弹簧可构成悬架互联模式，从而实现悬架垂直线刚度和侧倾角刚度的结构解耦，以调和操纵稳定性与行驶平顺性之间的矛盾,进而达到使第三弹簧与横向稳定杆有效分类管理垂直线刚度与侧倾角刚度的目的。通过ADAMS/CAR模块对方程式赛车进行运动学以及动力学仿真分析，结果表明第三弹簧在同向轮跳时能增加垂直线刚度并且对侧倾角刚度影响甚小；而在加速和制动过程中，可忽略对车身侧倾产生影响，但能有效抑制加速抬头和制动点头。通过第三弹簧与横向稳定杆的联合使用，赛车的悬架得到较大的垂直线刚度与侧倾角刚度的调节区间。经过各类操纵稳定性仿真分析对比,表明第三弹簧能有效提高车辆纵向性能，以及可为底盘调校提供启示和方法。
更新日期/Last Update: