[1]缪慧敏,郭记涛,孟婷,等.车体垂向振动对高铁FSO通信性能影响的研究[J].浙江科技学院学报,2021,(06):441-447.
 MIAO Huimin,GUO Jitao,MENG Ting,et al.Study on impact of carriage vertical vibration on high speed train FSO communication performance[J].,2021,(06):441-447.
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车体垂向振动对高铁FSO通信性能影响的研究()
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《浙江科技学院学报》[ISSN:1001-3733/CN:61-1062/R]

卷:
期数:
2021年06期
页码:
441-447
栏目:
出版日期:
2021-12-26

文章信息/Info

Title:
Study on impact of carriage vertical vibration on high speed train FSO communication performance
文章编号:
1671-8798(2021)06-0441-07
作者:
缪慧敏郭记涛孟婷吴茗蔚刘喜昂
浙江科技学院 a.机械与能源工程学院;b.信息与电子工程学院,杭州 310023
Author(s):
MIAO Huimin GUO Jitao MENG Ting WU Mingwei LIU Xi’ang
a.School of Mechanical and Energy Engineering; b.School of Information and Electronic Engineering,Zhejiang University of Science and Technology, Hangzhou 310023, Zhejiang, China
关键词:
轨道不平顺车体垂向振动指向性误差自由空间光通信
分类号:
U285.21
文献标志码:
A
摘要:
为了将自由空间光(free space optical,FSO)通信技术应用于高速铁路通信,研究车体垂向振动对FSO通信性能的影响。首先,根据轨道不平顺功率谱密度函数推导其在频域的关系表达式,并利用逆傅里叶变换法对轨道不平顺进行仿真;然后,根据1/4车体4自由度模型的微分方程,利用拉普拉斯变换推导传递函数搭建基于传递函数的Simulink仿真模型;最后,通过对车体垂向位移的仿真,推导其概率密度函数表达式,并在高速铁路FSO通信链路中应用动态束腰控制方案,即在发射端实时调整束腰。仿真结果验证了车体垂向位移的概率密度函数表达式,证明动态束腰控制方案在高速铁路FSO通信链路中性能优于传统的固定束腰控制方案。因此,车体垂向位移的概率密度函数和动态束腰控制方案可为高铁FSO通信研究提供理论基础。
更新日期/Last Update: